Audi A3 (2016) pierwszy napęd: Chwała wirtualnego kokpitu

Ta strona została przetłumaczona przy użyciu sztucznej inteligencji i uczenia maszynowego.

- Po debiucie w 2012 roku, Audi A3 przeszło lifting, który prezentuje świeższy wygląd najlepiej sprzedającego się samochodu Audi w Wielkiej Brytanii. Siedząc w konkurencyjnym segmencie C, Audi A3 zablokowało konkurencję ze strony VW Golfa, odpychając tańszego Forda Focusa i coraz bardziej zróżnicowaną linię małych rywalizujących BMW i Mercedesa.

Dzięki szerokiej gamie modeli nadwozia - Sportback (5-drzwiowy), 3-drzwiowy, Cabriolet, Limuzyna, E-tron i hot S - nie brakuje atrakcyjności i opcji dla Audi A3. W wersji 2016 istnieje 127 różnych konfiguracji w zależności od Audi i nie, nie próbowaliśmy ich liczyć.

Sportback – jak nazywa go Audi – to miejsce, w którym wszystko się zaczyna i najbardziej popularny model. Z planami na 2016 rok, co zmieniło się w nowym Audi A3?

Audi A3 (2016): Odnowiona stylistyka

Z zewnątrz większość karoserii Audi A3 Sportback pozostaje taka sama. To już samochód, który oferuje szereg opcji, które pomijasz między modelami, ale duża zmiana dotyczy grilla i świateł.

jak wyciąć film z YouTube

Nos jest zaakcentowany przez przedni splitter, a następnie tworzy ciasny uśmiech wokół tej otwartej kratki. Audi jest coraz bardziej agresywne w swoich projektach, a standardowe nadwozie z przodu nowego A3 potwierdza ten przekaz. Chociaż maska ​​i boki są takie same, szczegóły wokół przednich krawędzi zostały zmienione, aby zrobić zauważalną różnicę.

Ale większość prawdopodobnie przyciągnie światło. Węższy, z wycięciem na dole, A3 jest teraz standardowo wyposażony w diody LED lub ksenon, opcjonalnie z inteligentnymi światłami LED Audi Matrix. Podstawowy model SE wyposażony jest w ksenonowe reflektory ze światłami dziennymi LED, a wersja S – często najpopularniejsza opcja wyposażenia – jest wyposażona w diodowe światła przednie i tylne oraz wewnętrzne oświetlenie LED.

To dużo A3, które znasz i kochasz, ale o nieco bardziej agresywnej stylistyce. W pewnym sensie nie jest to zła rzecz, ale w innym nie jest to ogromne odejście od samochodu, który był przed nim.

Audi A3 (2016): wzmacnianie technologii

Jedną z dużych zmian, oprócz zaoferowania ci nieco lepszego samochodu, jest wzmocnienie oferty technologicznej A3. W ostatnich latach w rodzinie Audi pojawiło się wiele nowych technologii, a A3 nie brakuje. To jest miejsce, w którym wiele osób robi się ekscytująco, ponieważ mogłeś pomyśleć, że wirtualny kokpit – w pełni cyfrowy ekran kierowcy – był poza twoim przedziałem cenowym lub w samochodzie, który nie był dla ciebie praktyczny.

Teraz jest to opcja w A3, ale nie jest dostępna w standardzie. Aby uzyskać wirtualny kokpit, musisz kupić pakiet zaawansowanych technologii o wartości 1395 funtów, który jest dostępny tylko w modelach Sport i S. Najtańsza konfiguracja z wirtualnym kokpitem to zatem nieco mniej niż 23 000 funtów w porównaniu do cena wywoławcza poniżej 20 000 funtów za nowe A3. Ale uważamy, że to cena, którą warto zapłacić.

Dodanie wirtualnego kokpitu sprawi, że będziesz krzyczeć w przyszłość i jest prawdopodobnie opłacalną inwestycją, ponieważ otrzymujesz również nawigację z MMI Touch i budkę telefoniczną z bezprzewodowym ładowaniem, dzięki czemu możesz ukryć telefon na chwilę. A bez tego cyfrowego cudu może być mniej zabawy z nowym A3, ponieważ to wszystko znajome terytorium.

stan gry na PlayStation 2020

ten

ten

Wielka wyprzedaż wirtualnego kokpitu polega na możliwości zmiany widoku za pomocą przycisku na tej nowej kierownicy, dzięki czemu możesz mieć mapowanie pełnoekranowe, co jest naprawdę wspaniałe. Zaprojektowany z myślą o kierowcy wirtualny kokpit ułatwia poruszanie się po najważniejszych widokach — informacje o samochodzie, muzyce, połączeniach i mapach — oraz uzyskiwanie potrzebnych informacji bez opuszczania drogi.

Dodanie wirtualnego kokpitu rodzi pytanie, czy wyskakujący wyświetlacz centralny jest konieczny, a samochody takie jak Audi TT udowadniają, że można bez niego żyć, aby uzyskać czystszy wygląd deski rozdzielczej. Jednak jedną ze standardowych aktualizacji dla A3 jest to, że system MMI obsługuje Apple CarPlay i Android Auto za pośrednictwem interfejsu smartfona Audi.

Przyjrzeliśmy się Androidowi Auto osobno, ale jest to świetna aktualizacja dla użytkowników telefonów z Androidem, ponieważ wystarczy podłączyć do portu USB, a urządzenie będzie podporządkowało ten wyświetlacz centralny, oferując szereg funkcji - mapowanie, powiadomienia, sterowanie głosem, muzykę i wzywa.

Oczywiście, Android Auto lub Apple CarPlay powielają niektóre z istniejących funkcji samochodu, ponieważ A3 jest standardowo wyposażony w Bluetooth, ale jeśli chcesz połączyć się przez telefon, jest to teraz opcja dla każdego.

Dzięki wirtualnemu kokpitowi dla kierowcy i smartfonowi połączonemu z rozrywką za pośrednictwem usług takich jak Spotify, Audi A3 naprawdę wkracza w przyszłość, a jazda z nimi jest cudowna. Korzystając z pełnoekranowego mapowania Audi, ale poleceń głosowych Google, aby uzyskać raport w kalendarzu lub odpowiedzieć na wiadomości za pośrednictwem Android Auto, jest to wymarzona konfiguracja maniaków technicznych.

co to jest czas przed ekranem na iPhonie?

Audi A3 (2016): W drodze, z nowymi silnikami do wyboru

O ile wystrój wnętrza jest praktycznie taki sam – poza nową kierownicą i odświeżonymi kontrolkami MMI – o tyle jakość wnętrza A3 przetrwała próbę czasu, choć na przestrzeni lat niewiele się zmieniło. Łącząc miękkie w dotyku tworzywo sztuczne ze skórą i oferując wiele opcji dla wewnętrznych wind, nie brakuje jakości i prawdopodobnie wybierzemy to wnętrze zamiast alternatywy dla VW Golfa, która oferuje wiele opcji.Podobny, ale generalnie tańszy wybór .

Podobnie jak w przypadku nowego VW Golfa, podstawową opcją dla Audi A3 jest 1-litrowy trzycylindrowy silnik benzynowy TFSI. To silnik, który daje nowemu A3 punkt wyjścia 19 000 funtów, za które dostajesz 115 KM, a Audi mówi, że dostaniesz ponad 60 mpg. Nie mieliśmy jeszcze okazji testować tego silnika, ale wierzymy, że będzie on bardzo podobny do wersji Golfa, którą jeździliśmy, co będzie naturalne dla tych, którzy używają go do miasta. Przeprowadzić. Kiedy jest Czarny Piątek 2021? Najlepsze oferty z okazji Czarnego Piątku w USA będą tutaj PrzezMaggie Tillman31 sierpnia 2021

Następnie jest nowy 1,4-litrowy silnik TFSI oferujący 150 KM i technologię cylindryczną na żądanie, ponownie zaprojektowaną, aby zapewnić wzrost wydajności przy niskim obciążeniu, również przekraczający 60 mpg, ale dostarczający 150 KM po założeniu stopy. Eksperymentowaliśmy z cylindrem na żądanie w innych modelach Audi, takich jak na przykład S7, i generalnie jest on zaprojektowany tak, aby duże silniki były bardziej ekonomiczne, więc jest miłym dodatkiem do dość małego silnika.

Odkryliśmy, że skrzynia biegów S tronic może nieco wolniej reagować, jeśli nie jest w trybie dynamicznym. Więc możesz preferować instrukcję obsługi, aby uzyskać nieco większą satysfakcję i czułą kontrolę, w przeciwnym razie możesz uznać, że rzeczy są nieco nudne, z gąbkowym pedałem, jeśli jeździsz w trybie ekonomicznym lub komfortowym.

Naszym samochodem testowym, przedstawionym tutaj, był 2.0-litrowy TDI o mocy 150 KM. Ten silnik jest czymś w rodzaju lojalisty VAG (ignorując wszelkie kontrowersje związane z silnikami Diesla) i był naturalnym wyborem dla wielu osób, które spędzają czas na krążeniu po autostradach. W połączeniu z 6-biegową manualną skrzynią biegów zapewnia dużą moc i dobrą responsywność. Nie jest zbyt głośny, a w naszym samochodzie testowym średnia prędkość wynosiła około 53 mpg, w porównaniu z 65 mpg deklarowaną przez Audi, co w naszych księgach jest całkiem niezłe.

Jednym z problemów, z jakimi boryka się A3, było standardowe zawieszenie sportowe w niektórych modelach, które zapewnia sztywniejszą jazdę, niż wielu mogłoby chcieć. Tak, A3 ma sportową sylwetkę, ale czasami potrzebujesz płynniejszej, bardziej wyrozumiałej jazdy. Tak jak poprzednio, możesz zrezygnować ze sportowego zawieszenia na rzecz standardowego zawieszenia dynamicznego i jest to bezpłatna opcja redukcji biegu, która jest warta przetestowania, aby dopasować się do pożądanego odczucia.

najtrudniejszy wolałbyś quiz

Rezultatem jest wygodny samochód z dużymi siedzeniami z przodu, które zapewniają dużo miejsca i wystarczająco dużo miejsca, aby pomieścić dorosłych z tyłu, chociaż ci z dłuższymi nogami odczuwają kompresję. Przestrzeń bagażnika jest również obszerna i wynosi 380 litrów.

W końcu Audi A3 to miłe miejsce. To samo dotyczy VW Golfa, co nie jest niespodzianką i gdzie VW może bardziej przypaść do gustu Twojemu portfelowi, Audi przynosi ze sobą tę markę premium. Ale to dużo historii z poprzedniej wersji tego samochodu, a jeśli chodzi o jazdę, niewiele się zmieniło.

W nowym A3 uważamy jednak, że wirtualny kokpit jest atrakcyjną opcją, ponieważ jeśli możesz rozbudować do kilku tysięcy więcej, otrzymujesz fantazyjny system, który jest trochę fajniejszy niż wcześniej.

Audi A3 (2016): Jazda autonomiczna

Autonomiczna jazda to modne hasło 2016. Chociaż ten tytuł może nieco wyprzedać, w A3 istnieje szereg opcji, które oferują pomoc kierowcy – bezpieczniejszy sposób na nazwanie tych rzeczy, biorąc pod uwagę nieco nadgorliwe pozycjonowanie autopilota, które wybrała Tesla.

Wiele systemów wspomagania było już dostępnych w większych samochodach Audi, ale podobnie jak w przypadku niektórych innych technologii, w tym popularnym modelu dostępna jest cała gama opcji. Po pierwsze, tempomat jest standardem, z opcjonalnym adaptacyjnym tempomatem (475 £). To nie tylko zmienia prędkość, ale także pozwala na całkowite zatrzymanie i ponowne rozpoczęcie jazdy, jeśli masz skrzynię biegów S tronic. Ten sam radar, który zarządza tym systemem, ostrzega o potencjalnych kolizjach z pojazdem lub pieszym i hamuje lub zwiększa siłę hamowania.

nowe telefony komórkowe już wkrótce

Jednak są teraz opcje o wiele więcej: asystent boczny i asystent pasa ruchu ostrzegają Cię, jeśli masz zamiar wjechać na tor innego samochodu, i delikatnie wspomagają kierowanie, jeśli zboczysz z drogi. Dostępny jest również asystent jazdy w korku, który połączy wszystkie te technologie, aby kontrolować pozycję samochodu w wolnym ruchu. Istnieje również system ruchu poprzecznego, który ostrzega o przejeżdżającym samochodzie, gdy cofasz na drodze.

Wreszcie jest Park Assist, system, który wykryje prawidłowe miejsce parkingowe i zajmie się kierowaniem, zapewniając jednocześnie moc i hamowanie.

Chociaż nie jest to całkowicie autonomiczna jazda - nie ma wątpliwości, że kierowca ma dużą kontrolę nad samochodem - wszystkie części samochodu bez kierowcy są tam, coś, co widzieliśmy, jak działa na autonomię.Samochód testowy pilotowany przez Audi.

Nowe Audi A3 może być tylko niewielkim liftingiem tego modelu Sportback, ale dodatkowe opcje wzmacniają i tak już atrakcyjny samochód. Jest więcej opcji silnika, przy czym ten 1 litr obniża cenę poniżej 20 000 funtów, następnie opcje benzynowe 1.4 i 2.0, a także 1.6 i 2.0 TDI.

Dodatkowe opcje technologiczne zapewniają, że A3 nie przegapi funkcji, które Audi wprowadziło w swoich dużych samochodach. Niezależnie od tego, czy chodzi o większe bezpieczeństwo dzięki pomocy kierowcy, rozrywce z podłączonego smartfona, czy o ten wspaniały wirtualny kokpit, Audi A3 jest zachwycone wyborem.

Podbije cenę, jeśli zbyt chętnie zaznaczasz pola, ale być może ważne, nawet bez opcji, Audi A3 zapewnia wyrafinowane wrażenia z jazdy, wciąż jedne z najprzyjemniejszych w swojej klasie.