Jak naładować samochód elektryczny?

Dlaczego możesz zaufać

- Jedną z największych barier w adopcji samochodów elektrycznych jest ładowanie. Strach przed niemożnością naładowania samochodu, niemożnością znalezienia ładowarki lub niemożnością ustalenia, jak pasuje do twojego życia, może zniechęcić potencjalnych klientów do rozważenia pojazd elektryczny (EV) jako następny pojazd.



Ale wraz z nadchodzącym zakazem sprzedaży nowych samochodów z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi w Wielkiej Brytanii, elektryczność to coś, co wszyscy będziemy musieli przyjąć. Wyjaśnijmy więc, jak działa ładowanie samochodów elektrycznych w realnym świecie.

Czy ładowanie samochodu elektrycznego jest trudne?

Nie, wcale. Większość ludzi ładuje swój samochód elektryczny w domu przez noc, a publiczne ładowanie jest potrzebne tylko podczas długich podróży. Czy to bardziej skomplikowane niż wjeżdżanie na stację paliw? Tak, to może być.





Zap-Map - który prowadzi bieżącą bazę danych liczby ładowarek w Wielkiej Brytanii - mówi, że w Wielkiej Brytanii jest ponad 15 500 lokalizacji ładowania z prawie 43 000 złączy (w momencie pisania tego tekstu). Znajdują się one w typowych lokalizacjach, takich jak parkingi restauracyjne, centra handlowe czy stacje obsługi przy autostradach.

czy wolisz pytania obrzydliwe?

Najprostszym rozwiązaniem jest ładowanie w domu, ale jeśli to nie jest coś, co jest dla Ciebie dostępne, mogą być punkty ładowania na parkingach publicznych lub w Twoim miejscu pracy. To bardzo zależy od tego, w jaki sposób chcesz korzystać z samochodu i czy chcesz, aby przez większość czasu był on maksymalnie naładowany.



Z jaką prędkością ładują się samochody elektryczne?

W tej chwili istnieją naprawdę trzy różne rodzaje ładowania pojazdów elektrycznych, chociaż nie są one w pełni ustandaryzowane, więc istnieją pewne różnice w tych opcjach:

  • Wolny (AC, 3kW) – większość samochodów będzie wyposażona w 3-pinowy kabel do ładowania ze standardowego domowego gniazdka ściennego.
  • Szybki (AC, 7kW-22kW) – z domowego wallboxa lub publicznej stacji ładującej należy zabrać kabel do samochodu.
  • Rapid (AC, 43kW; DC, 50-350kW; Tesla Supercharger V3, 250kW) - szybkie ładowarki, które znajdziesz na autostradzie i w innych miejscach, kabel jest dołączony do ładowarki.

Istnieją ładowarki AC (prąd zmienny, jak domowe zasilanie) i DC (prąd stały). Ładowarki AC mają mniejszą moc, więc są wolne, ładowarki DC mają wyższą moc, więc są szybsze.

Jednak sam samochód odgrywa rolę w szybkości ładowania, ponieważ kontroluje przepływ energii do akumulatora samochodu za pośrednictwem wbudowanej ładowarki. Oznacza to, że prędkość ładowania pojedynczego samochodu po podłączeniu do źródła zasilania będzie się różnić.



Na przykład niektórzy producenci (na przykład Audi e-tron) będą standardowo oferować ładowanie prądem przemiennym 11 kW i opcjonalnie ładowanie prądem przemiennym 22 kW. Można więc podłączyć do samochodu ładowarkę o mocy 22 kW, ale może ona ładować tylko z mocą 11 kW, ponieważ stawka, po której się ładuje, zależy od samochodu – więc musisz sprawdzić mały druk dla swojego samochodu.

Podobnie, chociaż w niektórych sieciach jest ładowanie do 350 kW, wiele samochodów obsługuje tylko ładowanie 100 kW, więc nie będą ładować się szybciej niż ich najwyższa stawka.

Jak naładować mój samochód elektryczny obraz 2?

Oto kilka przykładów popularnych prędkości ładowania samochodów z różnymi szybkościami:

  • Nissan Leaf (40kWh): 3kW zajmuje 21 godzin; 7kW zajmuje 7,5 godziny; 50kW zajmuje 60 minut do 80 procent
  • Jaguar i-Pace (90kWh): 3kW zajmuje 30 godzin; 7kW zajmuje 12 godzin; 50kW zajmuje 85 minut do 80 procent
  • Tesla Model S (100kWh): 3kW zajmuje 25 godzin, 7kW zajmuje 11 godzin; 120kW zajmuje 40 minut do 80 procent

Nic w ładowaniu samochodu nie jest absolutne, ponieważ jest wiele zmiennych, takich jak temperatura otoczenia, stan akumulatora i liczba osób korzystających ze stacji ładującej – więc wszystko jest w przybliżeniu.

Warto również zauważyć, że samochody będą zmieniać prędkość w zależności od poziomu naładowania – do 80 procent ładuje się szybko, zanim przerzucą się na wolniejsze ładowanie przez ostatnie 20 procent, co ma na celu zachowanie sprawności akumulatora w pojeździe.

aby oglądać filmy x mężczyzn

Jakie są rodzaje złącza ładowania?

Twój samochód prawdopodobnie będzie wyposażony w kable potrzebne do powolnego ładowania domowego (tj. Wtyczka z trzema stykami / UE na jednym końcu) i szybkie ładowanie AC, które zwykle jest odłączanym kablem, który podłączasz do ładowarki i samochodu. Wreszcie, w celu szybkiego ładowania prądem stałym, kabel będzie często na stałe przymocowany do ładowarki – jak pompa paliwa – więc wystarczy podłączyć go do samochodu.

Jednak nie wszystkie złącza są standardowe, ale wiele z nich wygląda podobnie.

Jak naładować mój samochód elektryczny obraz 9

Złącze typu 2

Jest to standard ładowania w Europie i prawdopodobnie będzie to to, co dostajesz na domowej skrzynce naściennej lub publicznej ładowarce AC (tak jak na wielu parkingach w supermarketach). Twój samochód prawdopodobnie będzie miał gniazdo Type 2 i kabel Type 2 w bagażniku (lub pod maską). Typ 2 będzie zwykle używany do ładowania prądem przemiennym przy wolnym i szybkim tempie.

Typ 2 znajdziesz w wielu samochodach - Hyundai Ioniq, BMW i3, Audi e-tron.

Jak naładować mój samochód elektryczny obraz 3

CCS (połączony system ładowania) lub Combo typu 2

Jest to jeden ze standardów stosowanych do szybkiego ładowania i jest standardem w Europie. Nazywa się to „połączonym”, ponieważ górna część ładowarki ma kształt złącza typu 2, z kilkoma dodatkowymi pinami na dole dla prądu stałego. Oznacza to, że w samym samochodzie ładowarka typu 2 łączyłaby się z górną sekcją w celu ładowania prądem przemiennym, ale szybka ładowarka CCS łączyłaby się również u dołu w celu ładowania prądem stałym. Ponieważ jest to rozwiązanie szybkiego ładowania DC, kabel jest na stałe podłączony do „pompy” ładowarki.

Ponieważ typ 2 jest częścią tego połączenia, często można znaleźć CCS w samochodach typu 2 - Hyundai Ioniq, BMW i3, Audi e-tron.

Jak naładować mój samochód elektryczny obraz 7

CHAdeMO

CHAdeMO to większe złącze używane do szybkiego ładowania DC i prawdopodobnie spotkasz je w Nissanie Leaf lub, jak na zdjęciu powyżej po prawej, w Kia Soul EV pierwszej generacji.

CHAdeMO to jedno z tych rozwiązań szybkiego ładowania prądem stałym, które znajdziesz tam, gdzie kabel pozostaje podłączony do szybkiej ładowarki.

Jak naładować mój samochód elektryczny obraz 10

Typ 2 Tesla

Tesla również korzysta ze złącza Type 2 w Europie, ale jest to wariant, który będzie obsługiwał szybkie ładowanie z Tesli Supercharger. Oznacza to, że jest jedno gniazdo, które będzie korzystać z większości połączeń, od Superładowarki po połączenie kablowe i Wallbox. W USA Tesla używa innego złącza.

Sieć Tesla Supercharger jest przeznaczona tylko dla samochodów Tesla i chociaż potencjalnie możesz podłączyć samochód z gniazdem typu 2, nie będziesz mógł z niego ładować, ponieważ samochód komunikuje się z Supercharger, aby kontrolować proces ładowania. Zmieni się to jednak w przyszłości: w lipcu 2021 r. CEO Tesli, Elon Musk, powiedział, że sieć Supercharger będzie otwarta dla wszystkich pojazdów elektrycznych.

co wpada na alexa

Jednak nowszy Tesla Model 3 w Europie ma złącze CCS, co oznacza, że ​​niektóre Tesla Supercharger mają również CCS, zwykle oznaczone jako właściciele Modelu 3. Pamiętaj, że chociaż złącze będzie pasować do innych samochodów z gniazdem CCS, jeśli nie jest to Tesla, nie może korzystać z sieci ładowania Tesli.

Inne typy ładowarek

Istnieje również złącze typu 1, chociaż jest starsze i nie jest powszechnie używane. Jest na oryginalnej Kia Soul EV (i jest dołączony kabel, który się z nią łączy), ale Kia Soul EV 2020 przeniósł się na CCS.

Podczas gdy wiele wallboxów wykorzystuje złącze Type 2, istnieje również MK Commando, gniazdo przemysłowe, które może być używane jako złącze źródłowe, szczególnie w Europie, gdzie widzieliśmy je oferowane w hotelach. W takim przypadku musisz podłączyć go do kabla ładowarki i może być potrzebny adapter.

Dlaczego szybkie ładowanie jest tylko do 80 procent?

Podane liczby dotyczące szybkiego ładowania mówią tylko, ile czasu zajmuje osiągnięcie 80 procent. Powodem tego jest stan baterii, ponieważ „szybka” część procesu zachodzi tylko do 80 procent, a ostatnie 20 procent jest znacznie wolniejsze. Ma to na celu zachowanie stanu baterii i uniknięcie przegrzania.

W miarę jak samochód zarządza procesem ładowania, tempo ładowania spada wraz z jego napełnianiem, więc ostatnie 20 procent zajmie znacznie więcej czasu. Jeśli ładujesz wolno, nie stanowi to problemu, ponieważ bateria nie będzie się nagrzewać, ale przy szybkim ładowaniu może tak być. W większości przypadków akumulator samochodowy jest wyposażony w system zarządzania temperaturą, który działa w celu podgrzania lub schłodzenia akumulatora, tak aby pozostawał w optymalnym zakresie temperatur roboczych.

A co z domowymi wallboxami?

Ładowanie w domu to najbardziej opłacalny sposób ładowania pojazdu elektrycznego. Na początek będziesz mieć taryfę krajową i w wielu przypadkach będziesz mógł powiedzieć, kiedy ładowanie nastąpi, a kiedy nie. Na przykład możesz powiedzieć swojemu samochodowi, aby pobierał opłaty tylko poza godzinami szczytu, aby uzyskać niższą stawkę kosztów.

Istnieją różne typy wallboxów, od podstawowych 3kW do bardziej standardowych 7kW, są modele z podłączonymi kablami lub te, do których się podłączasz. Wallbox będzie musiał być profesjonalnie zainstalowany, a w wielu przypadkach koszt zostanie dofinansowany przez producenta samochodu. Instalacja nie jest bardzo droga – w Wielkiej Brytanii można kupić wallbox od około 250 funtów – ale w niektórych przypadkach zakup nowego samochodu zapewnia dotację na bezpłatną instalację wallboxa.

Jak naładować mój samochód elektryczny obraz 4

A co z publicznymi sieciami ładowania?

Tutaj sprawy stają się nieco bardziej skomplikowane. W Wielkiej Brytanii i Europie istnieje wiele różnych sieci ładowania, do których można uzyskać publiczny dostęp.

W niektórych przypadkach będziesz potrzebować karty lub aplikacji, aby uzyskać dostęp do ładowarki określonej sieci. Może to zabrzmieć mylące, ale kiedy już wiesz, co masz w swojej okolicy i do czego potrzebujesz dostępu, stanie się to znacznie jaśniejsze.

Na przykład BP Pulse (dawniej Polar Network, ale kupił ją BP) – jedna z najbardziej rozpowszechnionych sieci w Wielkiej Brytanii – pozwala subskrybować miesięczną opłatę (7,85 GBP), aby uzyskać dostęp do ładowarek, ale możesz następnie pobierać opłatę w brak kosztów energii elektrycznej używanej w wielu ładowarkach sieciowych. Ale oferuje również ceny typu „płać w miarę naliczania”, co oznacza, że ​​możesz po prostu zatrzymać się i zapłacić kartą zbliżeniową.

Autostrady w Wielkiej Brytanii mają zainstalowaną elektryczną autostradę Ecotricity, która wymaga zarejestrowania się i korzystania z aplikacji na telefonie. Umożliwi to rozpoczęcie i zatrzymanie ładowania oraz zadbanie o rozliczenia. Opłata jest naliczana za kWh, którą ładujesz. W chwili pisania tego tekstu jest to 30 pensów za kWh.

Ionity, która instaluje jedne z najszybszych ładowarek w Wielkiej Brytanii i Europie o mocy 350 kW, pozwoli Ci korzystać z aplikacji na telefonie do łączenia się i płacenia. Dodatkowa prędkość kosztuje znacznie więcej, jednak w chwili pisania tego tekstu wynosi 69 pensów za kWh - czyli znacznie drożej niż benzyna czy olej napędowy.

Inne sieci, takie jak GeniePoint (powszechna w południowo-zachodniej Anglii), wymagają rejestracji, a następnie korzystania z aplikacji internetowej na telefonie. Możesz również zarejestrować kartę RFID (może to być dowolna karta, po prostu łączy ją z Twoim kontem), następnie płacisz opłatę za połączenie w wysokości 1 GBP za każde ładowanie, a następnie za każdą pobieraną kWh (35 pensów za kWh w momencie pisania) .

W tej chwili konfiguracja publicznych opłat jest pełna zmiennych. Najłatwiejszym sposobem jest zarejestrowanie się w kilku usługach, które napotkasz, i skorzystanie z aplikacji, takiej jak Zap-Map, która pomoże Ci zlokalizować ładowarki, gdy ładujesz poza domem. Pozwoli ci to również sprawdzić, czy żądana ładowarka działa – ponieważ może to na przykład dyktować wybraną trasę lub miejsce zaparkowania – chociaż nie ma 100% gwarancji, że ładowarka będzie działać, jak już mamy dowiedziałem się przy wielu okazjach. Właśnie dlatego Zap Map jest przydatna: możesz zgłaszać uszkodzone lub niesprawne ładowarki.

Niektórzy producenci opracowują również inne schematy, które umożliwią dostęp do różnych sieci ładowania (trochę jak Tesla), ale będziesz musiał przyjrzeć się indywidualnym cechom każdego używanego schematu. Sieć doładowań Tesla jest zdecydowanie najprostszym rozwiązaniem w tej chwili, ponieważ po prostu podłączasz samochód, uwierzytelnia się, a następnie otrzymujesz ładunek - z kosztem widocznym na ekranie w środku (w momencie pisania to 28 pensów za kWh - kiedy otwiera się na wszystkie pojazdy elektryczne, nie wiemy, czy koszt będzie się różnić w przypadku pojazdów innych niż Tesla).

co to jest pokój na facebooku

Ile kosztują samochody elektryczne?

Ceny samochodów elektrycznych są teraz mocno w kategorii przystępnej, z podstawowymi modelami kosztującymi około 20 000 funtów i nowymi luksusowymi modelami oferującymi wrażenia, które pasują do ich ceny powyżej 60 000 funtów. Rząd Wielkiej Brytanii nadal prowadzi program motywacyjny PICG, dzięki któremu uzyskasz do 2500 GBP zniżki na samochód elektryczny spełniający określone kryteria (wszystko powyżej 35 000 GBP nie jest jednak kwalifikowalne, po tym, jak rząd zmniejszył program dotacji i wstrząsnął systemu). Możesz przeczytać więcej o kryteriach dla pojazdów elektrycznych i ile możesz otrzymać, na Witryna rządu Wielkiej Brytanii .

Jeśli chodzi o same koszty energii elektrycznej, będzie to zależało od taryf sieci ładowania lub taryfy za energię elektryczną w domu (w domu odbywa się większość ładowania, w takim przypadku Zaufanie do oszczędzania energii szacuje, że za 100 mil zapłacisz około 2-4 GBP. Coraz częściej naciska się na panele słoneczne i domowe magazyny energii, które pozwolą Ci wyłączyć sieć – z takimi jak Nissan i Tesla obaj popychają to jako opcję.

Jeśli na przykład odbywasz wiele długich podróży i jesteś kierowany w stronę Ionity jako opcji zaopatrzenia, twoje koszty eksploatacji będą znacznie wyższe niż obecne ceny paliw kopalnych. Wyjątkiem byłoby, jeśli kupisz Teslę, ponieważ sieci Supercharger są blisko jednej trzeciej kosztów Ionity i mniej niż paliwa kopalne. Electric Highway to szczęśliwy środek, przydatny do okazjonalnych doładowań poza domem.

W samochodach elektrycznych jest również mniej ruchomych części, więc koszty serwisowania są znacznie niższe, co oznacza, że ​​pojazdy elektryczne są średnio tańsze w eksploatacji niż samochody z silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym. Nie musisz również płacić opłat za emisję spalin, a także istnieją ulgi podatkowe dla użytkowników biznesowych, więc pojazdy elektryczne mogą być znacznie tańsze w eksploatacji niż konwencjonalny silnik spalinowy.

Ciekawe Artykuły