Recenzja Land Rovera Discovery Sport: Nadal najlepszy samochód 4x4?

Dlaczego możesz zaufać

- Land Rover miał kiedyś hasło: „Najlepszy 4x4x daleko”. To było wtedy, gdy Land Rover był domeną lokalnego rolnika lub bogatej szlachty. Ale w którym momencie Land Rover stał się domyślnym pojazdem w górę mobilnego?



Rozejrzyj się na ulicy. Można zauważyć, że Land Rovery i Range Rovery są wszędzie. Niezależnie od tego, czy jedziesz do miasta, czy na wsi, Discovery Sport jest głównym powodem pozornego przejęcia Land Rovera – jest to najlepiej sprzedający się samochód firmy. Dopóki nowy Defender nie podskoczy w przyszłym roku, jest to również najtańszy Land Rover.

Słodki teren SUV-a

Więc jaki jest urok Discovery Sport? Dlaczego są tak popularne? Na początek obraz Land Rovera. Kilka lat temu SUV-y zaatakowały – były pojazdem, którego wszyscy uwielbiali nienawidzić, ze względu na ich właściwości pochłaniające gaz i blokujące przestrzeń. Ale potem wszyscy uznali, że im się też podobało trochę więcej przestrzeni, elegancki wizerunek i wrażenie siedzenia wyżej niż zwykłe samochody. Producenci samochodów opracowali, jak sprawić, by SUV-y – i ich mniej terenowi kuzyni crossoverów – były prawie tak ekonomiczne, jak zwykłe samochody. Więc teraz SUV-y są po prostu eleganckie, dzięki. Przewaga Land Rovera.





Zdjęcie recenzji Land Rover Discovery Sport 7

Teraz, gdy wszyscy zdecydowali, że SUV jest tam, gdzie jest (jeśli chodzi o kupowanie samochodu), posiadanie Land Rovera, czyli oryginalnego SUV-a, jest naturalnym wyborem. Nie tylko zyskujesz przestrzeń, wysoką pozycję za kierownicą i masywny wygląd każdej innej marki SUV-ów „ja też”, otrzymujesz także samochód, którego wizerunek marki mówi światu, że dobrze sobie radzisz, i produkt, który jest rzeczywiście autentyczny – to nie zostawi cię zakłopotanym, próżno kręcąc kołami na błotnistym polu w szkolny dzień sportu. Discovery Sport faktycznie zabierze Cię w miejsca, w których konkurencja nie zabierze, dzięki systemowi napędu na cztery koła z kontrolą reakcji terenowej Land Rovera.

Wreszcie fakt, że praktycznie nie jest większy niż konkurencja – be Audi Q5 , BMW X3, Merc GLC i Volvo XC60 – ale jako jedyny z tych samochodów oferuje siedem miejsc.



Phoenix Orange – byłeś Tango'd

W niezapomnianym odcieniu Phoenix Orange nasza recenzja Discovery Sport to dość charakterystyczny projekt. Sport jest z nazwy spokrewniony ze swoim starszym bratem – pełnowymiarowym Discovery – ale nie tylko ma inną architekturę platformy, ale jego sportowy wygląd jest lepiej wyważony i mniej niezgrabny niż większy samochód, szczególnie z tyłu .

Zdjęcie recenzji Land Rover Discovery Sport 6

To też jest charakterystyczne. Ten unoszący się dach, podnoszony słupek C i grill Land Rovera oznaczają, że kiedy gdzieś się zakołyszesz, nikt nie pomyli Cię z byciem w typowym SUV-ie.

Land Rover dokonał kilku poprawek w projekcie na rok 2017, głównie w zakresie dostępności technologii i tego, co znajduje się w samochodzie, ale na zewnątrz nowe przednie i tylne zderzaki nadają samochodowi zgrabny, sztucznie sportowy wygląd, którego osobiście nie kochamy . Ale z 20-calowymi czarnymi stopami „aeroviper” i w specyfikacji HSE Luxury naszego samochodu testowego, Discovery Sport jest prawie tak sportowy i tak zgrabny, jak Land Rover, jakiego można kupić. Jednak ta pomarańczowa farba przyśpieszy cię za 1765 funtów. Wyglądanie jak człowiek Tango nigdy nie było tak drogie.



HSE Luxury – odpowiednia specyfikacja Discovery Sport

Wyjdź z dowolnego innego produktu Land Rovera (lub Range Rovera), a Discovery Sport zawsze czuł się jak krok w dół pod względem jakości i materiałów. Jest tańszy niż inne modele, więc ma to sens.

Jednak zdecydowanie opłaca się iść w wysokiej specyfikacji, ponieważ nasz model recenzji HSE Luxury – ze skórą Ebony Windsor, podsufitką cirrus i skórzaną osłoną deski rozdzielczej i kierownicy – ​​jest znacznie bardziej luksusowy niż ostatni Discovery Sport, w którym siedzieliśmy.

Nadal jest mnóstwo twardych plastików na drzwiach i dolnej desce rozdzielczej, które sprawiają, że unosisz brew, a ogólnie rzecz biorąc, największym ograniczeniem w Discovery Sport jest to, że wnętrze jest o krok lub dwa za Audi Q5 lub Volvo XC60 pod względem nowoczesności, materiałów i technologii. Ale standardowy dach panoramiczny, który skąpa kabinę w świetle, z pewnością pomaga poczuć się tutaj.

Co więcej, zaznacz pole dla tego najwyższej klasy modelu HSE Luxury, a otrzymasz w standardzie skórzane fotele, kierownicę, deskę rozdzielczą, duże koła i panoramiczny dach. W tej specyfikacji silnika wysokoprężnego (180 KM) będzie to kosztować 43 400 funtów. Niezbyt tani, ale porównywalna z podobną specyfikacją Q5 lub XC60.

Standardowe wyposażenie obejmuje również światła LED ze wspomaganiem świateł drogowych, podgrzewaną przednią szybę, dostęp bezkluczykowy, kamerę parkowania z tyłu, elektrycznie otwieraną tylną klapę gestem, podgrzewane i chłodzone przednie fotele, a także podgrzewane tylne i InControl Touch Pro – Land 10,2-calowy, szerokoekranowy centralny wyświetlacz Rovera. To głównie rzeczy, za które przeciwnik każe płacić dodatkowo.

Dostajesz też sprzęt Land Rovera, co oznacza, że ​​jeśli będziesz pływać po rzekach i podjeżdżać do dolin, nie powinno się utknąć. Jest odpowiedź terenu – która pozwala wybrać rodzaj podłoża lub warunków, na których się znajdujesz (śnieg, piasek, koleiny itp.) – która odpowiednio ustawia samochód. Szczególnie zabawny okazał się tryb piasku… tylko nie pytaj nas, gdzie znaleźliśmy piasek. Jest też funkcja Hill Descent Control – która automatycznie hamuje samochód za Ciebie i utrzymuje prędkość poniżej progu, dzięki czemu nie ucieka na śliskich zjazdach – oraz Trailer Stability Control, która przyda się każdemu, kto chce holować.

Wszystko to wystarczyłoby większości ludzi pod względem standardowej specyfikacji. Z pewnością wykracza poza to, co otrzymujesz standardowo w odpowiedniku Audi Q5 lub BMW X3. Ale to nie powstrzymało kogoś, kto szukał „dziecka w cukierni”, kiedy oglądał nasz samochód testowy, podnosząc cenę z 43 000 funtów do mało wiarygodnej 58 185 funtów.

Zdjęcie recenzji Land Rover Discovery Sport 2

Głównymi winowajcami tej inflacji były farba (1 765 funtów), ekrany rozrywkowe na tylnych siedzeniach (2 075 funtów), 825 W Meridian Sound System (2 280 funtów) i wszechstronny asystent widzenia (zestaw kamer, które mogą widzieć w każdą stronę – dla 2385 funtów). Żylibyśmy szczęśliwie bez prawie wszystkich opcji (warto zauważyć, że system dźwiękowy Meridian jest doskonały – ale standardowe jednostki Land Rovera są zazwyczaj całkiem dobre). Opcje, które chcielibyśmy zachować, są ograniczone do technologii Vision Pack i Driver Assist (która kosztuje 1245 funtów – w tym monitorowanie martwego pola i system hamowania awaryjnego).

InControl Touch Pro – lepszy obraz technologii

W tej specyfikacji Discovery Sport jest wyposażony w panoramiczny wyświetlacz centralny, nazwany InControl Touch Pro. Przy przekątnej 10,2 cala zapewnia mnóstwo ekranu do zabawy i nieskończoną możliwość regulacji wielu systemów.

uwaga galaktyka 10 vs uwaga 20

Nie jest to najszybszy system na świecie, ale jest kilka fajnych funkcji – jest kolorowy, ma duże przyciski i możesz skrócić kilka często używanych funkcji z menu ekranu głównego (na przykład zadzwonić na pocztę głosową).

Ekran znajduje się wysoko na desce rozdzielczej, co nam się podoba, ponieważ wystarczy na niego spojrzeć i nie wydaje się, aby utrudniał widzenie do przodu, jak niektóre ekrany w innych samochodach. Niestety, przynajmniej z naszej pozycji siedzącej, ekran był naprawdę rozciągnięty, a nie wpadał do ręki, więc element ekranu dotykowego nie był tak przydatny w ruchu.

Nasz model testowy opiera się na zestawie wskaźników, który zawiera parę wskaźników analogowych, podzielonych przez centralny ekran cyfrowy. Wskaźniki są łatwe do odczytania i ogólnie uznaliśmy system za stosunkowo intuicyjny. Jednak wielu rywali – ze swoimi coraz bardziej cyfrowymi klastrami, które pozwalają na pełne podglądy nawigacji oraz łatwą regulację stacji radiowej, mediów i wykonywanie połączeń telefonicznych z kierownicy – ​​robi to znacznie lepiej.

Duży w środku, schludny na zewnątrz – przestrzeń dla całej rodziny

Jak każdy Land Rover, poza ekranami masz masywne pokrętła do kontroli klimatu (abyś mógł ich używać w rękawiczkach), a system kontroli reakcji na teren i tryb jest dobrze oznakowany i łatwy w użyciu.

Użyteczność jest generalnie mocną stroną Discovery Sport – na dole konsoli znajduje się ogromna centralna szafka, duży schowek i mata do przechowywania, w której schludnie będzie Twój telefon, a także porty USB z tyłu i otwory wentylacyjne dla wszystkich (nawet siedzeń trzeciego rzędu).

iPhone 11 kolorów pro max
Zdjęcie recenzji Land Rover Discovery Sport 8

Wysuwane tylne siedzenia – które zamieniają go w siedmioosobową kabinę – nie pomieszczą jednak pary dorosłych o wzroście 180 cm. Ale dla dzieci do wczesnych lat nastoletnich są idealne i można je łatwo złożyć w podłodze bagażnika, aby zapewnić ogromną przestrzeń ładunkową.

Dalej z przodu środkowy rząd zapewnia dużo miejsca na nogi, podczas gdy przednie fotele pełnią funkcję dowodzących ławek – zapewniając znacznie lepszy widok na drogę niż jakikolwiek inny crossover i nigdy nie zawodząc, jeśli chodzi o komfort. Są one również regulowane elektrycznie w specyfikacji HSE Luxury.

Ostatecznie, jeśli zależy Ci na praktyczności – lub czasami musisz przewozić więcej niż pięć osób, ale nie chcesz awansować do bardziej nieporęcznych, pełnowymiarowych, 7-miejscowych SUV-ów – to jest to karta asa Discovery Sport.

W drodze (nie poza nią)

Jak na pojazd, który jest tak sprawny – tak przekombinowany jak na typowy sposób, w jaki sobie wyobrażasz, że będzie używany – jednym z najbardziej imponujących aspektów Discovery Sport jest sposób, w jaki jeździ po drogach. Jeśli szukasz wrażeń, które naprawdę przypominają samochód, Q5 lub XC60 będą Ci służyć lepiej. Ale jeśli kupujesz SUV-a dla tego władczego, unoszącego się nad masą poczucia, Discovery Sport to dopasowuje.

Wrażenia z jazdy i poczucie pędu są tak duże, że oznacza to, że Discovery Sport nigdy nie będzie czymś, na czym pojedziesz na asfalt. Ale dobrze wyważony układ kierowniczy, pewna jazda i dobry wiatr i wyrafinowanie drogi spraw, aby było to dobre doświadczenie na pokładzie. Stwierdzenie, że wydaje się mocne, sugeruje być może, że tarza się lub chwieje, ale tak nie jest – a zatem głównym wrażeniem jest komfort, wyrafinowanie i sprawienie, by kierowca czuł, że panuje nad pojazdem. Twoi pasażerowie również będą Ci wdzięczni za wybranie Discovery Sport – ponieważ naprawdę miło jest usiąść i zostać przeniesionym. O ile nie przejedziesz się wszystkimi kierowcami wyścigowymi.

Zdjęcie recenzji Land Rover Discovery Sport 2

Nie jest to jednak bez winy. Odejście od zatrzymania nie jest szybkie, a w przypadku tego silnika wysokoprężnego o mocy 180 KM jest to szczególnie prawdziwe, gdy na pokładzie znajduje się pełen zestaw ludzi i bagażu. Musisz naprawdę wcisnąć przepustnicę w dywan, aby uzyskać przyzwoite postępy na podjazdach. A przyspieszenie nigdy nie jest tym, co można nazwać szybkim. Z bardziej pozytywnego punktu widzenia silnik wydaje się znacznie bardziej wyciszony i dopracowany w tym ustawieniu niż w ostatnim testowanym przez nas Jaguarze XE. A jeśli martwisz się szybkością, Land Rover oferuje wersję SD4 o mocy 240 KM – ale zaznaczenie tego pola będzie cię kosztować prawie 4000 funtów więcej. Przyszłe samochody elektryczne: nadchodzące samochody na baterie, które pojawią się na drogach w ciągu najbliższych 5 lat Za pomocąChris Hall· 31 sierpnia 2021

Biorąc pod uwagę obecne obawy wielu osób dotyczące oleju napędowego, w niektórych wariantach Discovery Sport można również wybrać silnik benzynowy o mocy 290 KM Si4. Nie próbowaliśmy tej wersji, więc nie możemy ręczyć za jej możliwości, ale ostrzegam – diesel ledwo wracał w nasze ręce, więc benzyna prawdopodobnie będzie znacznie gorsza. Poza kosztami eksploatacji i emisją, mogłoby to pogorszyć jedną z najbardziej irytujących cech Discovery Sport – stosunkowo mały (54-litrowy) zbiornik paliwa, który sprawia, że ​​tankowanie jest zbyt częste.

Werdykt

Trudno nie rozgrzać się przed Land Roverem Discovery Sport. Chociaż wydaje się, że firma regularnie wypuszcza nowe warianty Range Rovera, to właśnie ten najbardziej pracowity Land Rover jest sprzedawcą hurtowym i kluczowym samochodem rodzinnym dla marki.

Pomieszkaj z jednym przez tydzień, a zobaczysz, dlaczego są tak popularne. To klasyczny zestaw, którego niewielu sprzeciwiałoby się parkowaniu na ich podjeździe. Tak, najdalszym terenem, na którym możesz jechać, jest błotnisty parking, ale wydaje się, że jest on uspokajająco przeprojektowany i gotowy na wszystko. Jego możliwości terenowe i idea „jeżdżenia w dowolne miejsce” mogą być marzeniem, które sprzedaje Discovery Sport, ale to wszechstronne wnętrze, opcja 7-miejscowa i wyrafinowane zachowanie na drodze sprawiają, że samochód jest prawdziwym ulubieńcem rodziny. .

Nie wydaje się tak nowoczesny jak Volvo XC60 czy Audi Q5, ani jak samochód. A dla niektórych będzie to zawód. Ale fakt, że standardowa specyfikacja Land Rovera jest hojna, a technologia została zaktualizowana, jest znaczącą premią, która sprawia, że ​​Discovery Sport jest konkurencyjny w klasie, która jest pełna niedawno wprowadzonej konkurencji.

Więc nadal „Najlepszy dystans 4x4x”? Z fotela kierowcy Discovery Sport łatwo uwierzyć w ten pomysł.

Weź również pod uwagę

Obraz przeglądu Volvo XC60 1

Volvo XC60

Zdobywca drugiego miejsca w kategorii Samochód Roku w 2017 roku, XC60 zrobił w tym segmencie duży rozgłos dzięki wspaniałemu wyglądowi i wiodącej technologii. Nie zabierze Cię tak daleko w teren jak Land Rover, a tylna kabina i przestrzeń bagażnika nie są tak duże, ale dla tych z przodu doświadczenie jest znacznie lepsze. XC60 oferuje szeroką gamę silników – w tym atrakcyjną, choć drogą, hybrydową wersję plug-in i ogólnie bardziej lubi jeździć samochodem niż Discovery.

Przeczytaj cały artykuł: Recenzja Volvo XC60

audi q5 2017 przegląd obrazu 3

Audi Q5

Wiecznie zielony SUV Audi otrzymał aktualizację w zeszłym roku – chociaż patrząc na wygląd zewnętrzny, którego ledwo zauważyłeś, jest to typowa ewolucja Audi. Q5 oferuje ogromną gamę technologii i wyposażenia – chociaż większość z nich jest opcjonalna, nawet w modelach wyższej klasy. Ale jest to bardzo przyzwoita i wyrafinowana jazda, a w kabinie Audi można przebywać tylko wtedy, gdy jakość jest tak wysoka. Ogromna gama silników, w tym szturmująca wersja SQ5, choć o dziwo nie ma jeszcze wersji hybrydowej ani zelektryfikowanej.

Przeczytaj cały artykuł: Recenzja Audi Q5

Ciekawe Artykuły