Pierwsza jazda Nissanem Micra (2017): to samo imię, inna osobowość

Ta strona została przetłumaczona przy użyciu sztucznej inteligencji i uczenia maszynowego.

- Micra Nissana istnieje od dziesięcioleci. Od 1983 roku w samej Europie sprzedano ponad 3,5 miliona egzemplarzy. To samochód, o którym wszyscy słyszeli, nawet jeśli nie z najlepszych powodów.

Mimo swojej popularności Micra nigdy nie była najbardziej ekscytującym samochodem na drogach, przynajmniej dla osób poniżej pewnego wieku. To się jednak zmieni, bo 2017 Micra jest zupełnie inna i piękna.

Nissan Micra (2017): Projekt

Nissan całkowicie przeprojektował piątą generację Micra. Nowy model może mieć tę samą kultową nazwę, ale nie jest to Micra, jaką znasz. Zamiast tego wydaje się, że firma pozbyła się wszystkiego poza nazwą, aby dostarczyć Micra o znacznie większej atrakcyjności. Przepraszam babciu, ale Nissan Micra nie jest już tylko o tobie.

ogień hd 10 vs ogień hd 8

Nowa Micra odchodzi od małego, zaokrąglonego designu i ma bardziej poważny, wyrzeźbiony kształt, który emanuje charakterem i zapewnia przyciągające wzrok wykończenie, zwłaszcza po dostosowaniu. Ostre, kanciaste linie wyglądają świetnie, a dodana długość 174 mm i szerokość 78 mm zapewniają bardziej solidny i stabilny korpus w porównaniu z czwartą generacją. Zmniejszono również wysokość o 55 mm, dzięki czemu Micra 2017 jest jedną z najniższych w segmencie B hatchback.

Zarówno przód, jak i tył nowej Micra są wydrukowane pogrubioną czcionką, co niewątpliwie sprawi, że z biegiem czasu ten model będzie tak samo rozpoznawalny jak jego poprzednicy. Przód ma przyciętą maskę do modelu czwartej generacji z węższymi reflektorami, które rozciągają się na skrzydła, aby obramować firmową kratkę V-Motion, podczas gdy z tyłu znajdują się skupiska światła w kształcie bumerangu i formowany zderzak, który ukrywa wydech.

Z tyłu spadzistego dachu znajduje się sportowy spojler, który jest standardem we wszystkich pięciu klasach modeli: Visia, Visia +, Acenta, N-Connecta i Tekna. Został dodany w celu uzyskania aerodynamicznych osiągów, ale jak można się spodziewać, sprawia, że ​​Micra jest bardziej sportowa niż w przeszłości i świetnie wygląda, zwłaszcza w połączeniu z gładką, przesuwaną powierzchnią dachu.

Nowa Micra jest dostępna tylko jako pięciodrzwiowa klapa, ale tylne drzwi mają dyskretne uchwyty, aby zapewnić, że design nie zostanie naruszony. Visia i Visia+ mają 15' stalowe koła z osłonami, natomiast Acenta zwiększa rozmiar koła do 16'. Jeździliśmy N-Connecta z 16-calowymi felgami aluminiowymi oraz Tekna z 17-calowymi felgami w standardzie.

Micra 2017 jest dostępna w 10 kolorach obudowy od Echo Grey do Energy Orange. Dostępnych jest jednak około stu opcji, które sprawią, że będzie się jeszcze bardziej wyróżniał. Nissan nie jest pierwszą firmą, która zainteresowała się personalizacją i nie będzie ostatnią, ale różne opcje wykończenia i wnętrza to prawdziwy plus.

Nissan Micra (2017): wnętrze i system informacyjno-rozrywkowy

W nowej Micra jest jeszcze lepiej. Kabina opiera się na desce rozdzielczej w kształcie litery T z „przesuwanymi skrzydłami” i zapewnia przyjemny przepływ od hamulca ręcznego do chromowanych klamek. Każda z pięciu klas ma dwukolorową linię, która zapewnia pierwszorzędny wygląd w całym tekście. W obu testowych modelach do deski rozdzielczej dodano opcję miękkiej skóry, która jest dostępna tylko w Acenta, ale jest warta zachodu.

Skóra pojawia się na poduszkach siedzeń, podłokietnikach drzwi, nakolannikach i desce rozdzielczej i wygląda świetnie, naprawdę świetnie. W zależności od odmiany Powder Blue, Energy Orange i Invigorating Red, dostępne są trzy opcje kolorystyczne, które naprawdę wyróżniają wnętrze Micra, oferując jednocześnie luksusowe wykończenie, jakiego można oczekiwać od znacznie droższych samochodów.

Model Visia + ma podstawowy system audio, podczas gdy klasa Acenta i nowsze są standardowo wyposażone w 7-calowy kolorowy ekran dotykowy audio firmy Apple CarPlay. System jest łatwy w nawigacji i obsłudze oraz zapewnia szybki dostęp do szerokiej gamy funkcji za pośrednictwem fizycznych przycisków i samego ekranu dotykowego. Pomiędzy dwoma pokrętłami na środku wyświetlacza kierowcy znajduje się 5-calowy kolorowy ekran, na którym wyświetlane są ważne informacje z systemu audio wyświetlacza.

Nasze modele testowe nie miały CarPlay, więc nie mogliśmy korzystać z Siri, Apple Maps ani uzyskać dostępu do naszej muzyki, gdy nasz iPhone był podłączony, ale doświadczyliśmy systemu audio Bose Personal, który jest opcją 500 GBP dla Acenta i N -Klasa Connecta lub standard na Tekna.

System Bose składa się z sześciu głośników, z których dwa zostały umieszczone w zagłówku kierowcy, aby zapewnić osobiste wrażenia słuchowe w zakresie 360 ​​stopni. System informacyjno-rozrywkowy oferuje następnie opcję ustawień, która pozwala określić, czy muzyka będzie odtwarzana przez zagłówek, czy przez przednie drzwi i słupki A. System świetnie brzmi zarówno na zagłówku, jak i na przodzie, choć my woleliśmy to drugie, mimo że zagłówek ułatwiał rozmowę z pasażerem.

Wnętrze nowej Micra nie tylko dobrze wygląda i brzmi, ale jest też dużo miejsca i mnóstwo sprytnych schowków, w tym 300-litrowy bagażnik, 10-litrowy schowek i duża, płaska konsola środkowa nad skrzynią biegów, która jest idealny do umieszczenia smartfona. Ten centralny schowek ma również port USB i gniazdo 12 V oraz nastrojowe oświetlenie, które przyczyniają się do przyjemnego doświadczenia w kabinie.

wschodnie rzeczy do narysowania

Nissan Micra (2017): doświadczenie

Nissan Micra (2017) jest dostępny w trzech wariantach silnikowych, z których wszystkie są dostępne z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. 0,9-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 90 KM ma niską emisję 99 CO2 g/km, podczas gdy 1,5-litrowy turbodiesel o mocy 90 KM emituje 85 CO2 g/km. Trzecią opcją jest model benzynowy o pojemności 1,0 litra, który można zamawiać z mocą 73 KM od marca 2017 r., chociaż w tej wersji brakuje turbosprężarki. Będzie również dostępny tylko w klasach Visia + i Acenta w Wielkiej Brytanii.

Jeździliśmy zarówno benzyną z turbodoładowaniem, jak i silnikiem wysokoprężnym z turbodoładowaniem i oba modele sprawiały przyjemność. Olej napędowy jest jak zawsze droższy, zaczynając od 14 195 funtów w porównaniu do 11 995 funtów. Zapewniło to jednak płynne i zaskakująco ciche wrażenia. Z naszego doświadczenia silnik benzynowy wydawał się nieco głośniejszy, ale wciąż wystarczająco cichy.

Diesel przyspiesza od 0 do 100 km/h w 11,9 sekundy, a benzyna w 12,1 sekundy, utrzymując nową Micra jak najdalej od hot-hatcha. Wciąż jednak jest dużo koni mechanicznych i wystarczająco dużo, aby poradzić sobie ze wzgórzami bez problemów, z którymi czasami boryka się na przykład 1,2-litrowy Fiat 500 Lounge.

Micra prowadziła się i skręcała bardzo dobrze i napełniła nas pewnością siebie na krętych górskich drogach. Niższa postawa sprawia, że ​​jest to bardziej sportowa jazda niż inne modele, która wywołuje emocje bez uczucia dyskomfortu, a do tego jest solidna i bezpieczna, a także responsywna. Nissan zastosował dwie technologie: Intelligent Ride Control i Intelligent Trace Control. Ten ostatni wchodzi w zakręty i automatycznie włącza i hamuje hamulce, aby zapewnić optymalną linię.

Istnieje jednak kilka innych inteligentnych technologii dla nowej Micra, z których wszystkie są standardem w Teknie, ale są opcjami w innych typach. Inteligentna interwencja na pasie ruchu jest aktywowana, gdy zaczynasz schodzić ze swojego pasa ruchu, hamujesz pojedynczo i wibrujesz kierownicą, aby poprowadzić samochód do tyłu. Inteligentne hamowanie awaryjne wykorzystuje technologię wykrywania pieszych i ma na celu zapobieganie lub ograniczanie uderzeń. Hamuje automatycznie, gdy sytuacja tego wymaga. Apple CarPlay wyjaśnia: W podróży z iOS zBritta O'Boyle28 lipca 2021

Szczegółowy wgląd w to, jak działa CarPlay firmy Apple, wraz z wyjaśnieniami, między innymi dotyczącymi używania Map Google do wysyłania

System kamer 360 stopni, ostrzeżenia o martwych polach w lusterkach, asystent świateł drogowych i rozpoznawanie znaków drogowych dopełniają funkcje komfortu.

Nissan Micra ma do czynienia z większym wyzwaniem niż niektórzy z jego małych konkurentów, ponieważ musi przezwyciężyć piętno znudzonego samochodu, począwszy od gokartów premium Mini, przez bardzo mocnego Forda Fiesta, aż po rozmach Fiata 500.

Nissan na nowo zdefiniował charakter Mirca w modelu na rok 2017, aby uczynić go bardziej sportowym i bardziej ekscytującym samochodem niż kiedykolwiek wcześniej. Staje się to jasne, gdy usiądziesz za kierownicą. Nie spodoba się młodym zawodnikom na świecie, ale zmienił nasze zdanie na temat tego, czym jest Micra.

Klasa Acenta lub wyższa to właściwy wybór od 14 995 GBP. Jeśli możesz sobie na to pozwolić, skórzana tapicerka jest znakomita. Ogólnie rzecz biorąc, to świetny mały samochód.